Ko vas na poti ujame hladen dež, se hitro pokaže, ali so motoristični škornji za dež res namenjeni vožnji ali pa zgolj dobro izgledajo na polici. Mokre nogavice, spolzek podplat na semaforju in premočen zgornji del škornja niso manjša nevšečnost, ampak direkten padec udobja, zbranosti in varnosti. Pri dežni obutvi zato ne odločata samo vodoodpornost in cena, temveč celoten paket – zaščita, oprijem, višina, zapiranje in dejanska uporabnost na motorju.
Zakaj so motoristični škornji za dež posebna kategorija
Navadni nepremočljivi čevlji niso enako kot moto obutev za mokre razmere. Pri motorističnem škornju ni dovolj, da ne prepušča vode. Hkrati mora držati gleženj, prenesti obremenitev pri prestavljanju, nuditi stabilen stik s stopalkami in ostati predvidljiv tudi na spolzki podlagi.
To je razlog, da so motoristični škornji za dež samostojna in smiselna izbira za veliko voznikov. Še posebej za tiste, ki se vozijo v službo, naredijo več kilometrov v vseh sezonah ali pa ne želijo, da ena ploha pokvari celoten dan na cesti. Pri takšni opremi je pomembno tudi, kako dolgo ostane udobna po več urah vožnje in kako se obnese pri pogostem obuvanju, hoji in sušenju.
Kaj mora imeti dober dežni moto škorenj
Prva točka je membrana oziroma konstrukcija, ki dejansko zadržuje vodo. Tu ni dovolj marketinška oznaka. Pomembno je, da je zgornji del dobro zaprt, da voda ne prodira skozi šive in da je jezik škornja zasnovan tako, da ne ustvari odprte poti za zamakanje. Če vozite v močnem dežju, je razlika med povprečno in dobro izvedbo zelo hitra in zelo opazna.
Druga točka je višina škornja. Nižji modeli so lahko priročni za skuter, mesto ali kratke relacije, vendar imajo eno očitno omejitev – voda lažje pride od zgoraj, zaščita goleni pa je manjša. Višji touring ali adventure škornji praviloma bolje ščitijo pred dežjem, vetrom in škropljenjem s ceste. Niso pa vedno najboljša izbira za vsakogar, ker so lahko težji in manj zračni.
Tretja točka je podplat. V dežju šteje oprijem pri ustavljanju, parkiranju in premikanju motorja po mokrem asfaltu, tlakovcih ali bencinski postaji. Pretrd, gladek ali slabo profiliran podplat lahko pomeni, da vam noga zdrsne ravno takrat, ko jo najbolj potrebujete. Dober škorenj mora dati občutek nadzora, ne samo na motorju, ampak tudi ob njem.
Četrta točka je zaščita. Dežni škornji niso zgolj vremenska oprema. Še vedno morajo imeti ojačitve pri gležnju, peti, prstih in po možnosti tudi zaščito v predelu goleni. Če je model popolnoma osredotočen le na nepremočljivost, je za resno moto uporabo kompromis prevelik.
Motoristični škornji za dež glede na način vožnje
Za mestno vožnjo in skuter sta običajno najbolj praktična lažji škorenj ali višji vodoodporen moto čevelj. Pomembna sta hitro obuvanje in udobna hoja, saj tak voznik pogosto sestopa, parkira in opravi del poti peš. V tem segmentu je smiseln nekoliko manj tog model, vendar ne na račun osnovne zaščite gležnja in podplata.
Za touring in daljše relacije je prioriteta drugačna. Tam pridejo v ospredje dolgotrajno udobje, višja konstrukcija, dobra zaščita pred vetrom in stabilnost v različnih temperaturah. Po več urah vožnje hitro ugotovite, ali škorenj tišči, ali membrana diha dovolj in ali voda morda prodira pri zapenjanju. Touring voznik običajno potrebuje bolj resen, celodnevni škorenj kot mestni uporabnik.
Za adventure ali enduro potovalni segment je stvar še bolj odvisna od terena. Če je vožnje po makadamu več, mora škorenj prenesti več zvijanja, udarcev in stika z blatom. Tam je robustnost večja prednost kot vsakodnevna mehkoba. Po drugi strani pa zelo tog škorenj za teren ni vedno najbolj prijeten za vsakodnevno cestno uporabo. Prav tu velja pravilo, da ni univerzalnega modela za vse.
Sportni voznik bo pogosto iskal bolj oprijet model z dobrim občutkom na stopalkah in prestavni ročici. Vendar izrazito športni škornji niso vedno najbolj prepričljivi za dolgotrajno vožnjo v dežju, posebej če dajejo prednost togosti in aerodinamiki pred udobjem pri hoji ali širšo uporabnostjo. Če vozite športno, a tudi veliko po slabem vremenu, je pametno iskati ravnotežje.
Materiali, membrane in realna pričakovanja
Pri opisu vodoodpornosti se pogosto pomešajo tri različne stvari: material, membrana in površinska obdelava. Zunanji material lahko nekaj časa odbija vodo, toda glavno delo pri resnem dežju opravi notranja membrana ali zasnova škornja. Če je zunanji del hitro premočen, noga morda ostane suha, občutek pa bo vseeno hladnejši in škorenj se bo sušil dlje.
Usnje je lahko zelo dobra izbira, ker nudi trpežnost, zaščito in praviloma boljšo odpornost na obrabo. Sintetični materiali pogosto lažje zmanjšajo težo in so lahko hitrejši za vzdrževanje. Nobena rešitev ni samodejno boljša. Če nekdo vozi vsak dan in potrebuje preprost režim čiščenja, bo sintetičen model morda bolj praktičen. Če nekdo daje prednost občutku, opori in dolgi življenjski dobi, bo pogosto posegel po kakovostnem usnjenem škornju.
Tudi najboljši motoristični škornji za dež imajo omejitve. Če je dež zelo močan, če voda stalno teče po hlačnici v škorenj ali če je škorenj neustrezno zapet, bo težava nastala kljub dobri opremi. Zato je pomembno, da obutev vedno gledate skupaj z dežnimi hlačami, krojem hlačnice in celotno opremo za mokre razmere.
Pogoste napake pri izbiri
Najpogostejša napaka je, da voznik kupi prekratek model, ker je udobnejši v trgovini ali bolj podoben vsakdanjemu čevlju. To je razumljivo, vendar se pri dežju hitro pokaže slabost take odločitve. Voda, veter in škropljenje z vozišča delujejo od spodaj in od zgoraj. Višja zaščita ima zato realno vrednost.
Druga napaka je nakup premehke obutve brez resnih ojačitev. Če škorenj deluje kot navaden dežni čevelj, ni primeren za motor samo zato, ker ima temno barvo in zapiranje na zadrgo. Moto obutev mora biti najprej zaščitna oprema, šele nato obutev za slabo vreme.
Tretja napaka je izbira napačne velikosti. V dežju in mrazu ljudje pogosto nosijo debelejše nogavice, zato pretesen škorenj postane še manj udoben. Prevelik model pa pomeni slabši nadzor, več drsenja stopala znotraj škornja in manj stabilnosti pri hoji. Pravilna številka mora omogočiti udobje, ne pa plavanja noge.
Kako preveriti, ali je model pravi za vas
Pri izbiri ne glejte samo opisa vodoodpornosti. Preverite, kako je rešen zgornji rob, kako deluje zapiranje in ali je prestavna cona dovolj ojačana za redno uporabo. Če pogosto vozite v mestu, razmislite, koliko boste v škornjih tudi hodili. Če delate dolge ture, preverite, ali vam oblika ustreza tudi po daljšem nošenju.
Pomemben je tudi občutek na motorju. Nekateri visoki in zelo zaščitni modeli so odlični v slabem vremenu, a potrebujejo nekaj privajanja pri prestavljanju ali zaviranju. To ni nujno slabost, je pa nekaj, kar mora ustrezati vašemu načinu vožnje. Za vsakodnevnega voznika, ki se pogosto ustavlja in veliko manevrira, je lahko bolj uporaben nekoliko manj tog, a še vedno zaščiten model.
Če opremljate celoten komplet za mokro sezono, je smiselno iskati izdelke po scenariju uporabe, ne po posamezni lastnosti. Prav zato je specializirana ponudba, kot jo ima A-pro moto shop, koristna predvsem zato, ker lahko voznik izbira med modeli za touring, mesto, skuter ali bolj zahtevno uporabo, brez ugibanja, v katero kategorijo izdelek sploh spada.
Vzdrževanje, ki podaljša uporabnost
Tudi dober škorenj izgubi del funkcije, če ga po vsaki mokri vožnji pustite v kotu garaže brez čiščenja in pravilnega sušenja. Blato, sol, olje in cestna umazanija pospešijo obrabo materiala in šivov. Po dežju je smiselno škornje obrisati, posušiti na zračnem mestu in jih ne izpostavljati neposrednemu viru toplote, ker to lahko poškoduje material ali membrano.
Če je zgornji del usnjen, je treba paziti tudi na primerno nego, da material ne otrdi in ne razpoka. Pri sintetičnih modelih je poudarek bolj na čistoči in ohranjanju funkcionalnosti zapiral. Malo vzdrževanja po sezoni pomeni veliko razliko pri naslednjem nalivu.
Dober izbor pri dežni obutvi ni tisti, ki na etiketi obljubi največ, ampak tisti, ki se ujema z vašim motorjem, relacijami in tempom vožnje. Ko so noge suhe, stabilne in zaščitene, je vožnja v dežju še vedno zahtevna, ni pa po nepotrebnem naporna.
