Prvih deset minut v rahlem dežju je pogosto najbolj zavajajočih. Cesta še ne deluje problematično, rokavi niso povsem mokri, in marsikdo si reče, da bo že zdržalo do cilja. Potem začne voda počasi prodirati pri vratu, na stegnih in ob zadrgah, koncentracija pade, vožnja pa postane naporna. Prav zato so najboljše dežne obleke za motor del opreme, ki ga ni smiselno kupovati na hitro ali samo po ceni.
Dobra dežna oprema ni luksuz. Je rezerva za nepredvidljivo vreme, dodatna zaščita pred vetrom in plast, ki pomaga ohraniti toploto, ko temperatura pade. Če vozite vsak dan, na skuterju v službo, na touring turi čez več prelazov ali na vikend vožnji brez zagotovljene napovedi, razlika med povprečno in dobro dežno obleko hitro postane zelo očitna.
Kaj loči najboljše dežne obleke za motor od povprečnih
Pri moto dežni opremi ni dovolj, da je material deklariran kot nepremočljiv. Ključno je, kako je obleka narejena v praksi. Šivi morajo biti dobro tesnjeni, zadrge zaščitene, zapiranje pri vratu in rokavih pa mora preprečiti vdor vode med vožnjo. Ko sedite na motorju, voda ne pada samo od zgoraj. Nabira se na kolenih, pritiska na zadrge, teče po rokavih in se potiska pod robove zaradi vetra.
Najboljše dežne obleke za motor imajo tudi kroj, ki je prilagojen položaju voznika. To pomeni dovolj prostora čez ramena, kolena in komolce, da jih brez težav oblečete čez jakno in hlače z zaščito. Če je kroj preozek, bo obleka med vožnjo vlekla, omejevala gibanje in hitreje popustila na obremenjenih mestih.
Pomemben element je tudi vidnost. V dežju je kontrast slabši, vozila vas opazijo pozneje, svetloba pa se lomi drugače kot v suhem vremenu. Rumeni, fluo ali močno odsevni detajli niso estetski dodatek, ampak funkcionalna prednost.
Enodelna ali dvodelna dežna obleka za motor
To je ena prvih odločitev pri nakupu. Enodelna dežna obleka bolje zapira prehod med zgornjim in spodnjim delom, zato je pogosto učinkovitejša pri daljši vožnji v močnem dežju. Primerna je za voznike, ki veliko potujejo, vozijo v vseh razmerah in želijo čim manj možnosti, da voda pride do pasu ali ledvenega dela.
Ima pa tudi kompromis. Oblekanje je počasnejše, posebej ob cesti ali na bencinski postaji. Če jo oblačite čez višje touring škornje in debelejšo tekstilno opremo, morate imeti res dobro izbran kroj in dovolj dolge zadrge.
Dvodelna rešitev je bolj prilagodljiva. Jakno lahko uporabite ločeno, če vas ujame krajša ploha, hlače pa oblečete samo takrat, ko jih res potrebujete. Za mestne voznike, uporabnike skuterjev in vse, ki želijo hitrejše oblačenje, je to pogosto bolj praktična izbira. Slabost je stik med jakno in hlačami, kjer je pri slabo zasnovanih modelih več možnosti za vdor vode.
Material, šivi in zapiranje – tu se pokaže kakovost
Če želite, da dežna obleka deluje tudi po več sezonah, glejte podrobnosti. Tanek material je lahko dovolj za občasno uporabo, a pri redni vožnji hitreje pokaže obrabo, posebej na sedežu, notranji strani nog in pri zapestjih. Debelejši materiali običajno ponujajo več odpornosti, a zavzamejo več prostora in so manj kompaktni za shranjevanje.
Šivi morajo biti lepljeni ali drugače učinkovito zatesnjeni. Pri cenejših modelih je pogosto težava prav tu – material zdrži, voda pa najde pot skozi šive. Zadrga na sprednjem delu naj bo pokrita s preklopom, ker je to eno najbolj obremenjenih mest med vožnjo v dežju in vetru.
Dobrodošli so tudi ježki ali elastike na gležnjih, zapestjih in vratu. Ti deli odločajo, ali bo obleka res tesnila ali pa bo voda po nekaj kilometrih našla pot pod rokav ali v škorenj.
Kako izbrati pravo dežno obleko glede na način vožnje
Mestna vožnja in skuter zahtevata drugačen pristop kot touring. Če se vozite krajše relacije in večkrat na dan sestopate z motorja, je pomembno predvsem hitro oblačenje. Tu se dobro obnese dvodelna dežna oprema z dolgimi stranskimi zadrgami na hlačah, da jih obujete čez obutev brez zamudnega preobuvanja.
Za touring in daljše relacije je prioriteta vzdržljivost v več urah dežja. Tam ni dovolj, da je obleka uporabna prvih dvajset minut. Potrebujete boljši kroj, bolj zanesljivo tesnjenje in manj plapolanja pri višjih hitrostih. Če je material premehak ali preširok, postane vožnja napornejša, hrup večji, obleka pa začne vleči v ramenih in kolenih.
Športni vozniki morajo paziti na bolj agresiven položaj na motorju. Klasičen raven kroj pogosto ne deluje dobro, ker se pri predklonu napenja čez hrbet in ramena. Enduro in adventure vozniki pa navadno potrebujejo več svobode gibanja, več prostora za višje škornje in opremo, ki deluje tudi ob pogostem sestopanju z motorja.
Velikost: najpogostejši razlog za slabo izkušnjo
Veliko dežnih oblek je vrnjenih ali ostane neuporabljenih iz preprostega razloga – številka ni bila izbrana glede na moto opremo, ampak glede na običajna oblačila. Dežna obleka za motor ni namenjena nošenju na majico. Namenjena je nošenju čez jakno, hlače in pogosto tudi čez višjo moto obutev.
Če vozite v debelejši tekstilni opremi ali z zimskimi podlogami, potrebujete več rezerve. Če vozite v ožji poletni opremi, je lahko dovolj manj dodatnega prostora. Obleka mora iti gor brez boja, a ne sme biti tako široka, da pri hitrosti močno opleta. To ni samo vprašanje udobja, ampak tudi zbranosti med vožnjo.
Praktičen test je položaj sedenja. Ko stojite, se lahko zdi obleka dovolj dolga. Ko sedete na motor, pa se hlačnice dvignejo, rokavi skrajšajo, ovratnik odpre in takrat se pokaže, ali je velikost prava.
Dodatki, ki jih vozniki pogosto podcenijo
Kapuca pri moto dežni obleki praviloma ni prednost, če ni zasnovana zelo namensko. Pogosto moti, se nabira pod ovratnikom ali plapola. Veliko bolj uporabni so visok ovratnik, dober zapiralni sistem pri vratu in odsevni paneli na prsih, hrbtu in nogah.
Koristni so tudi toplotno varjeni žepi ali vsaj taka zasnova, da voda ne pronica vanje takoj. Res pa je, da pri dežni opremi žepi niso glavni kriterij. Veliko pomembneje je, da obleka ostane suha tam, kjer mora, in da jo lahko hitro pospravite v kovček, top case ali pod sedež.
Če pogosto vozite v hladnem dežju, je dobro vedeti še to: dežna obleka ne ščiti le pred vodo, ampak tudi pred vetrom. Dober model lahko občutno zmanjša ohlajanje telesa. To pomeni manj utrujenosti in boljšo zbranost na daljši poti.
Kdaj je smiselna dežna obleka in kdaj raje laminirana oprema
Nekateri vozniki se vprašajo, ali sploh potrebujejo ločeno dežno obleko, če že imajo vodoodporno jakno in hlače. Odgovor je odvisen od uporabe. Če vozite pogosto v spremenljivih razmerah, je kakovostna laminirana oprema zelo udobna rešitev. Ne ustavljate se, ne preoblačite se in zaščita je stalno prisotna.
Po drugi strani ločena dežna obleka ostaja zelo smiselna. Je cenovno dostopnejša, uporabna kot rezerva in odlična za poletne ture, ko vozite v zračnejši opremi. Poleg tega zunanji dežni sloj prepreči, da bi se osnovna jakna in hlače prepojile z vodo. To je pomembno, ker mokra oprema ostane težka, hladna in neprijetna še dolgo po koncu dežja.
Za veliko voznikov je najbolj racionalna rešitev prav kombinacija obeh pristopov glede na sezono in tip vožnje.
Na kaj paziti pri nakupu v praksi
Če iščete najboljše dežne obleke za motor, ne kupujte samo po fotografiji ali obljubi, da je izdelek nepremočljiv. Poglejte, kako je rešeno zapiranje spredaj, ali so hlače dovolj široke za obutev, kako dolge so zadrge in ali so odsevni elementi postavljeni tam, kjer imajo učinek tudi v sedečem položaju.
Pomislite tudi, kje boste opremo shranjevali. Za dnevne voznike je pomembna kompaktna zložljivost. Za touring voznike je pomembneje, da material zdrži in da obleka ne popusti po nekaj daljših nevihtah. Če izbirate v specializirani ponudbi, kot jo ima A-pro moto shop, je prednost prav v tem, da lahko iščete po načinu uporabe in ne samo po videzu.
Cena ima seveda vlogo, vendar pri dežni opremi zelo poceni izbira pogosto pomeni slabše šive, manj uporabne zadrge in krajšo življenjsko dobo. Za občasno rezervo je to lahko sprejemljivo. Za redno vožnjo pa ne.
Ko se nebo zapre in se asfalt potemni, ni več časa za improvizacijo. Prava dežna obleka za motor ni kos opreme, ki ga cenite na polici, ampak na cesti – takrat, ko ostanete suhi, vidni in osredotočeni na vožnjo.
